Yıllardır dünyanın en kârlı otomobil üreticilerinden biri olan Alman lüks spor otomobil devi Porsche, elektrikli araç (EV) satışlarında yaşanan küresel yavaşlama ve müşteri taleplerinin yön değiştirmesi üzerine devrim niteliğinde stratejik kararlar aldı.
Taycan modelini piyasaya sürerken 2030 yılına kadar satışlarının %80’inin elektrikli olacağını öngören marka, bu hedefini neredeyse tamamen tersine çevirdi. Porsche CEO’su Michael Leiters, 2030 yılında satılan her üç Porsche’den ikisinin hâlâ benzinli içten yanmalı motorlara (ICE) sahip olacağını açıkladı.
“911 Asla Elektrikli Olmayacak” ve Yeni Benzinli Modeller
CEO Michael Leiters, markanın ikonik modeli 911’in geleceğine dair net ve iddialı bir çizgi çekti: “Size garanti edebilirim ki 911 asla tamamen elektrikli bir otomobil olmayacak.”
Porsche, elektrikli araç dönüşümündeki yavaşlamayı kompanse etmek için benzinli ve hibrit (PHEV) model atağı başlatıyor:
- Yeni Benzinli Macan (2028): Satıştan kaldırılan benzinli Macan’ın yokluğu satışları olumsuz etkileyince marka acil kriz masası kurdu. Audi Q5 platformunu paylaşacak yeni içten yanmalı Macan; V6, 4 silindirli ve PHEV motor seçenekleriyle 2028’de yollarda olacak.
- Benzinli Cayenne Devam Ediyor: Elektrikli Cayenne’in yanı sıra benzinli Cayenne’in üretim ömrü de süresiz olarak uzatıldı.
- 7 Kişilik Amiral Gemisi Lüks SUV (2030): Cayenne’in de üzerinde yer alacak, tamamen benzinli ve PHEV güç aktarma organlarına sahip devasa bir SUV modeli 2030’a kadar tanıtılacak.
- Mission S Süper Otomobil: Şirketin yeni tasarım başkanı Tobias Sühlmann liderliğinde tasarlanan ve konsepti gösterilen ortadan motorlu benzinli yeni süper otomobil seri üretime geçecek.
Öte yandan, uzun süredir ertelenen tamamen elektrikli Boxster ve Cayman modelleri ise gelecek yıl satışa sunulacak.
Finansal Sağlığı Kazanmak İçin 9.000 Kişilik İstihdam Kesintisi
Özellikle ABD pazarında benzinli modellere olan talebin sürmesi ve Çin pazarındaki yerli elektrikli markaların rekabeti nedeniyle Porsche, geçtiğimiz yılı neredeyse kâr etmeden kapattı.
Şirket, başabaş noktasını (kâra geçiş eşiği) yıllık 300.000 araçtan 200.000 araca düşürmek için küresel çapta büyük bir küçülmeye gidiyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde:
- Yönetici kadrolarının %40’ı,
- Üretim çalışanlarının ise %30’u ile yollar ayrılacak. Bu kesinti toplamda 9.000 çalışanı kapsıyor.
Lüksü Özelleştirmeyle Taçlandırma Stratejisi
Porsche, kârlılığını artırmak için özel koleksiyon versiyonlarına ve kişiselleştirme (Sonderwunsch) departmanına ağırlık verecek. 911’in sınırlı sayıda üretilen GT ve “Heritage” özel serileri artırılacak. Ayrıca müşterilerin 10 milyon sterlini aşan tek seferlik özel tasarım talepleri ve klasik Carrera GT restorasyonları şirkete ciddi bir gelir kapısı yaratacak.
