Tesla’nın yeni nesil Roadster lansmanında tanıttığı en akılalmaz teknoloji, Elon Musk’ın bir diğer şirketi olan SpaceX’ten doğrudan transfer edilen roket itici sistemi oldu. Aracın arka tamponunun üzerinde egzoz çıkışı gibi görünen 4 adet metal nozul, aslında bir içten yanmalı motorun egzozu değil; SpaceX soğuk gaz iticilerinin (Cold Gas Thruster – CGT) çıkış vanaları.
Peki, süper otomobil dünyasında lastik sürtünme sınırlarını aşan ve aracı adeta havaya kaldıran bu roket sistemi tam olarak nasıl çalışıyor? İşte mühendislik detayları:
1. Sistem Devasa Bir Azot Deposuyla Başlıyor (COPV)
Sistemin kalbinde, sürücü ve yolcu koltuklarının hemen arkasında yer alan devasa bir siyah küre bulunuyor. COPV (Composite-Overwrapped Pressure Vessel) adı verilen bu kompozit kaplı yüksek basınçlı tank, spor salonlarındaki dev egzersiz topları büyüklüğünde.
- 10.000 PSI Basınç: Tankın içinde yaklaşık 200 litre hacminde yüksek basınçlı azot gazı depolanıyor. Bu basınç, hidrojen yakıt hücreli araçlardaki kadar yüksek (10.000 psi).
- Uzay Teknolojisi Malzeme: Titanyum ve alüminyum astar üzerine karbon fiber ve Kevlar katmanlarının kesintisiz sarılmasıyla üretilen bu tanklar, en hafif ağırlıkta maksimum basınca dayanacak şekilde tasarlandı.
2. Robotik Vanalar, İnce Titanyum Borular ve Supersonik Çıkış
COPV tankının her iki ucunda, 12 dev civatayla sabitlenmiş özel flanşlar yer alıyor.
- Optimus Robotunun Ayak Bilekleri: Tanka bağlı vanaları kontrol eden aktüatör motorları, Tesla’nın insansı robotu Optimus’un ayak bileği mekanizmasından uyarlandı.
- İnkonel ve Titanyum Malzeme: Gazın supersonik (ses üstü) hızlarda akışına dayanabilmesi için uzun borular titanyumdan, dağıtıcı bağlantılar ise ısıya dayanıklı İnkonel alaşımından üretildi.
- Mükemmel Eşitlik: Vanalara giden tüm boruların boyları, egzoz manifoldlarındaki gibi milimetrik olarak tamamen eşit. Eğer borulardan birinde milisaniyelik bir gecikme olursa, araç yüksek hızda dengesini kaybedip kendi etrafında savrulabilir (sapma/yaw etkisi).
3. Fizik Kurallarını Aşan Hızlanma: 0’dan 100 km/s Hıza 0.8 Saniyede!
Günümüzdeki elektrikli ve benzinli hiper otoların hızlanma sınırını, lastiklerin yola tutunma katsayısı belirler. Tesla Roadster ise bu sınırı itki gücüyle (Thrust) aşıyor.
- Elektrikli Motorların Katkısı: Aracın altındaki fan sistemi aracı yere vakumlayarak 2G’den fazla yere basma kuvveti üretiyor. 1.500 beygir güç üreten çift elektrikli motor, araca yaklaşık 32.3 kN ileri itme kuvveti sağlıyor.
- Roket İticilerinin Katkısı: 1.700 kg ağırlığındaki Roadster’ın 0’dan 100 km/s hıza 0.8 saniyede ulaşabilmesi için roket iticilerinin 19.8 kN ekstra kuvvet üretmesi gerekiyor. Saatte 200-290 km/s hızlara ulaşana kadar bu roket itkisi aracı fırlatmaya devam ediyor.
4. Havada Süzülme, Kendi Etrafında Dönme ve Uçma Nasıl Gerçekleşiyor?
Lansmanda sergilenen Roadster Rocket versiyonunda, toplam azot deposu kapasitesi 600 litreye çıkarıldı ve araca 6 adet ek roket iticisi eklendi:
- Dikey İtki (4 Adet CGT): Tekerleklerin hemen arkasında yere doğru bakan 4 adet roket iticisi, aracı dikey olarak havaya kaldırıyor (hover/havada süzülme).
- Yön Kontrolü (2 Adet CGT): Aracın burnunun sağında ve solunda yer alan 2 adet roket iticisi, havada yön kontrolü, kendi etrafında dönme ve takla atma hareketlerini sağlıyor.
“Yakıt” Nereden Sağlanacak?
Sanayi tipi azot gazı kullanan sistem için Elon Musk, etkinlikte aracın kendi bünyesindeki kompresörlerle havayı sıkıştırarak kendi yakıtını depolayabileceğini ima etti. Otomotiv dünyasında üçüncü boyutu (havada seyahat ve süzülmeyi) açan bu teknoloji, spor otomobil konseptini kökten değiştirecek gibi görünüyor.
