90’ların En Cool Arabaları 

1990’ların otomobillerinde bambaşka bir hava olduğu gerçek. Tasarımların cesur, motorların mekanik birer sanat eseri olduğu ve “analog” kavramının bir pazarlama aracı değil, bizzat norm olduğu bir altın çağdı bu. Elektronik sistemler ve emisyon hedefleri işin o ham heyecanını törpülemeden önce; bu on yıl bize, sıra dışı İtalyan süper otomobillerinden ralli genleri taşıyan gündelik kahramanlara kadar pek çok efsanevi araç sundu.

Bir nesil otomobil tutkununa yön veren bu makineler; bugün hâlâ tüm bakışları üzerlerine çekmeyi başarıyor. İşte 90’ların, otomobil kullanma tutkusuna kapılmak için gerçekten de en iyi dönem olduğunu kanıtlayan altı ikonik model.

Lamborghini Diablo

1990’ların öne çıkan süper otomobilleri arasından tek birini seçmek zor olsa da, Lamborghini Diablo kadar büyük bir dönüşüm geçiren pek az model olmuştur. Efsanevi Countach’in uzun zamandır beklenen halefi, şirketin Chrysler’den Audi’ye kadar uzanan ve her biri kendine has kurumsal kimliğini beraberinde getiren bir dizi farklı sahibin elinden geçtiği çalkantılı bir dönemde piyasaya sürüldü. Sonuç olarak Diablo, üretimde kaldığı süre boyunca birbirinden farklı birkaç otomobile dönüştü.

Ayrıca, modernize edilmiş jantları ve daha sade detaylarıyla Giorgetto Giugiaro’nun tasarımını en iyi şekilde yansıtıyordu. Countach fütüristik bir aşırılığın 1970’lere ait bir hayali iken, Diablo safkan bir 90’lar gösterişiydi; iddialı, güçlü ve göz alıcı.

Bugün trafikte süzülürken bir tanesini görmek, yalnızca nadir bulunması nedeniyle değil, aynı zamanda klasik ile çağdaş arasında kurduğu denge sayesinde de Countach’tan çok daha havalı bir his uyandırıyor.

BMW M5 (E39)

Herhangi bir BMW hayranına markanın en iyi çalışmalarını hangi dönemin temsil ettiğini sorun, muhtemelen E39 neslini ve özellikle de M5’i işaret edeceklerdir. Sade bir süper sedan fikri yeni değildi, ancak E39, tipik M Bölümü hassasiyetiyle bu tarifi mükemmelleştirdi.

Çağdaş Audi’ler veya AMG’lerin aksine, M5 yalnızca altı vitesli manuel şanzıman ve arka tekerlekten çekişle geldi ve modern otomatik şanzımanların ancak hayal edebileceği bir sürüş keyfi sundu. 4.9 litrelik V8 motoru sadece “bir sedan için iyi” değildi; bir başyapıttı: düşük devirlerde esnek ve güçlü, ancak kırmızı çizgiye kadar gerçek bir gösteriyle çığlık atıyordu.

Ayrıca, sınırlı kaymalı diferansiyelinden gelişmiş çekiş kontrolüne kadar modern performans otomobillerinin temel özellikleri haline gelen özellikleri de tanıttı. Ve tüm bu mühendisliği, standart bir 5 Serisi’nden neredeyse ayırt edilemeyen bir gövdeye sardı. Sadece dörtlü egzozlar ve hafifçe genişletilmiş çamurluklar, altındaki performansa dair ipuçları veriyordu; bu da günümüzün daha gürültülü ve gösterişli rakiplerine kıyasla ferahlatıcı bir tezat oluşturuyordu.

Honda NSX Type R

Honda NSX, piyasaya ilk çıktığında Birleşik Krallık ve Avrupa’daki alıcıları etkilemekte zorlanmıştı. Bir süper otomobilin hem medeni hem de günlük kullanıma uygun olabileceğini kanıtlamıştı; ancak eleştirmenler, araçta İtalyan egzotik otomobillerinden beklenen o “heyecan verici dramatik havanın” eksik olduğundan yakınıyordu.

Aradan geçen 30 yılın ardından piyasa bambaşka bir tablo çiziyor. NSX Type R, döneminin en çok arzulanan otomobillerinden biri haline geldi ve hatta bir zamanlar rakip olduğu pek çok hiper otomobilden daha yüksek fiyatlara alıcı bulur oldu.

Aracın sihri, gösterişli bir şovdan ziyade mühendislikte gizliydi. Honda’nın gelişmiş değişken supap zamanlama sistemine sahip 3,2 litrelik atmosferik V6 motoru; turbo veya süperşarj gibi eklentilerden arınmış olsa da üstün bir teknik incelik barındırıyordu. Ortaya çıkan sonuç, adeta “Jekyll ve Hyde” karakterine sahip bir motordu: Bir an uysal ve sakin, bir sonraki an ise vahşi ve hırçın. Bu motoru kusursuz bir uyum içindeki manuel şanzımanla birleştirdiğinizde ise, gelmiş geçmiş en dengeli sürücü otomobillerinden birine sahip oluyordunuz. Bugün bir süper otomobil buluşmasında ona rastlarsanız, karşınızda gerçek bir koleksiyon parçası duruyor demektir.

Aston Martin DB7

Birikimlerinizi tüketmeyecek (en azından satın alma aşamasında) zarif ve sofistike bir İngiliz spor otomobili arıyorsanız, orijinal Aston Martin DB7 güçlü bir adaydır. 90’ların başında akıcı hatlar ve yeni bir zarafet anlayışıyla tasarlanan bu model, günümüz Aston Martin’lerinin karakteristik görünümünün temelini oluşturdu; bu, daha önce 1970’lerin tasarım anlayışına sıkışıp kalmış bir marka için devasa bir ilerlemeydi.

İlk modellerde nispeten mütevazı bir sıralı altı silindirli motor kullanılmış olsa da, bu araçlar tasarımın en saf halini yansıtmaya devam ediyor. Izgara tasarımları ve türbin tarzı jantlarıyla, ait oldukları dönemin ruhunu en iyi şekilde hissettiriyorlar.

DB7’lerin çoğu ayrıca son derece zevkli konfigürasyonlara sahipti. Bu araçların sahipleri onları servetlerini sergilemek için değil; Cotswolds’daki evlerinden M40 otoyolu boyunca sessiz ve zahmetsiz bir şıklıkla süzülerek yol almak için satın alıyorlardı; ki bu, modası asla geçmeyecek bir keyiftir.

Audi RS4 Avant

Hızlı bir station wagon fikri bugün kulağa tanıdık gelebilir, ancak 1990’larda bu akımın öncüsü Audi idi; önce RS2, ardından ise daha iddialı olan RS4 Avant ile. İlk bakışta “steroid almış” sıradan bir A4 gibi görünse de, teknik altyapısı itibarıyla tamamen özel bir yapıya sahipti.

Ön kapılar, motor kaputu, tavan ve bagaj kapağı hariç neredeyse tüm dış gövde panelleri kendine özgüydü. Genişletilmiş çamurluklar, özel üretim 2,7 litrelik V6 motorunun sunduğu her bir beygir gücünü yola aktarmak üzere takılan daha büyük jant ve lastiklere ev sahipliği yapmak için gerekliydi.

İngiliz mühendislik firması Cosworth ile birlikte geliştirilen bu motor, benzer bir hacme sahip olmasına rağmen S4’ün motoruyla çok az ortak noktaya sahipti. Aston Martin Valkyrie’den GMA T.50’ye kadar günümüzün hiper otomobil dünyasında Cosworth’ün imzası her yerde görülüyor; RS4 ise şirketin en erken dönem vitrinlerinden biriydi.

Modifiye uzmanları kısa sürede aracın potansiyelini fark etti ve 2010’ların ortalarında pek çok kişi bu araçları çok yüksek güç seviyelerine ulaştıracak şekilde modifiye etti. Bugün orijinal halini koruyan bir örnek bulmak zor; bu durum da araçların değerini zirveye taşıdı. Fabrika çıkışı haliyle bir kez kullandığınızda, neden 90’ların en havalı ve aile kullanımına en uygun performans otomobillerinden biri olmaya devam ettiğini anlayacaksınız.

Subaru Impreza WRX STI

90’lar ruhunu Subaru Impreza Turbo kadar iyi yansıtan çok az otomobil vardır. İkonik mavi-altın rengi tasarımıyla tamamlanan ralli geçmişi, özellikle İngiliz pilotların Dünya Ralli Şampiyonası’na damga vurduğu bir dönemde, onu koca bir neslin hayallerini süsleyen bir otomobil haline getirdi.

Kompakt yapısı, üstün yol tutuşu ve karakterli turbo beslemeli boxer motoruyla Impreza WRX STI, gerçek dünya performansının tanımı oldu. Günümüzde, ister Japonya’dan ithal edilmiş olsun ister İngiltere pazarına özel “Type UK” versiyonu; fabrika çıkışı bir STI kullanmak, başlı başına iddialı bir duruştur.

Sessiz elektrikli araçlar ve devasa SUV’larla dolu bir dünyada, WRX STI kendine has karakterini her haliyle yansıtıyor. Üzerine bir tavan bagajı ya da İsviçre otoyol vinyeti eklediğinizde, tam anlamıyla 90’ların o havalı ikonuna dönüşüyor. Evet, hâlâ içinde o “genç yarışçı” (boy-racer) enerjisinden izler taşıyor; ancak işin aslı da tam olarak bu: O, son derece özgün.

Estetik kaygılarla retro yarış kıyafetleri giyen “influencer” tayfasının aksine, STI sahipleri bu otomobilleri efsaneleştiren o kültürü gerçekten benimsiyor ve yaşıyor.